今年国庆前夕，青海花九高速公路雪山一号隧道贯通。青海果洛藏族自治州玛沁县雪山一号隧道双隧道全长9065米，最高施工高度达4800米以上。它是世界上最高的隧道，世界上最长的隧道之一，也是环境最差的公路隧道。那么这条艰难的隧道是怎么建成的呢？大家一起看看吧！

这条隧道与阿尼玛庆雪山隔河相望，是花九高速公路工程中难度最大的工程，因为这条隧道需要穿越大面积的季节性冻土和多年冻土，这成为这条隧道最大的难点。由于多年冻土，修建这条隧道很容易导致坍塌。面对这个问题，国内外都经常选择绕道而行，因为这是一个世界性的冻土隧道问题。

寒冷缺氧，空气中的含氧量只有平原地区的60%，最恶劣的环境和脆弱的生态环境是施工过程中最大的问题。2011年8月，著名地下工程设计研究院院长曹一行来到海拔4555米的阿尼玛庆雪山进行勘探和选线。每天在户外工作10个小时后，经过两个多月的摸索，终于完成了选线工作，这就是雪山一号隧道的路线。

2013年7月，雪山一号隧道正式开工建设，但如何保持冻土的稳定性，使其不会因温度变化而融化或冻山，又不能破坏高原脆弱的生态环境，成为施工队伍必须解决的重大问题。

雪山一号隧道的负责人李士东说，虽然他和他的团队有7年在高寒地区修建隧道的经验，但这是第一次在冰川堆积的冻土上修建隧道。要知道冻土层在5摄氏度下只能保持7小时不融化。因此，如果在这种高寒地区进行施工，应建立恒温环境，确保冻土层不受外界温度的影响。以及如何做到，施工时可以在洞口搭建保温棚，但如何将温度保持在5摄氏度的恒温？

李石东说：“只有最愚蠢的方法，炉子，才是最有效的方法。但是炉灶的数量和炉灶之间的距离需要不断的调整和测试。那时候我们炉子少，炉子多；说距离远是不对的，说距离近是不对的。我们试试一米一米，一灶一灶就增加。”

到目前为止，雪山一号隧道已经完全贯通，车辆可以一起出行。经过1200个昼夜，在中铁十八局集团与建设、设计、科研、监理等部门的密切配合下，采用“冻融”、“三次衬砌”等特殊技术，成功解决了多年冻土隧道施工的世界性难题。李石东说：“我们大胆尝试的勇气已经克服了

位于海拔4600米的阿尼玛庆雪山年平均气温零下4摄氏度，氧含量也很差。雪山一号隧道就是在这样恶劣的条件下修建的，施工人员连续三年坚持。对于那些一天最多工作12个小时，还因为环境恶劣坚持生病的技术人员和建筑工人，我们要致以最大的敬意。