随着人口的增加，需求也在增加。随着交通日益困难，隧道应运而生，这有助于克服运输工具带来的问题。隧道通常是地下通道，有助于交通流量非常高的地区，并用于控制不可预测的流量。今天我们将讨论世界上十大最奇怪的隧道。

10.日本东京湾水运线

东京湾航道线是横跨日本东京湾的桥梁和隧道的组合。有时它也被称为跨东京湾公路。神奈川县川崎市与千叶县岸本市相连，是409国道的一部分。它有14公里长，由一座4.4公里长的桥和一条9.6公里长的海底隧道组成，是世界上第四长的海底隧道。它建于1989年，始于1997年，耗资1.44万亿日元。由于这条奇怪的隧道，东京湾将千叶和神奈川县之间的行程从90分钟缩短到了15分钟。

9.伦敦泰晤士河隧道

泰晤士隧道是在伦敦泰晤士河下修建的一条海底隧道，连接罗斯柴尔德和沃平。最奇怪的隧道大约35英尺宽，20英尺高，1300英尺长，它的一部分是在涨潮时建在水面以下75英尺的深度。它被认为是第一个建在河底的隧道。隧道工程始于1825年，在新发明的隧道盾构技术的帮助下于1843年竣工。它现在是伦敦交通系统下伦敦地面铁路网的一部分。它最初主要是为马车设计的，但从未用于此目的。

8.法国英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道是一条铁路隧道，也称为英法海峡隧道，全长约50.5公里，连接英国的福克斯顿和肯特，以及连接英国多佛海峡的卡莱尔海峡。这条奇怪的隧道有世界上最长的水下部分，就像日本的清心隧道一样。火车速度限制被调整到每小时160公里。隧道与北轻轨和高速铁路1号线首尾相连。这座建筑建于1988年，1994年投入使用。

7.伦敦邮政铁路

邮政铁路是伦敦的一条2英尺窄轨无人地铁，由邮局和伦敦地下电力铁路公司联合建造。这个想法是在分拣办公室之间传送邮件。它从1927年运行到2003年。这种情况无法再持续下去，因为其他分拣站上方的分拣办公室已经搬迁。无人驾驶设施在核心隧道内的行驶速度为64公里/小时，通过车站和站台的速度为11公里/小时，最高高度为街道以下70英尺。

6.伊斯坦布尔的马尔马拉隧道

马尔马拉隧道是位于土耳其伊斯坦布尔的一条铁路隧道，其一部分用于轨道交通设施。最奇怪的隧道位于比博斯普鲁斯海峡更低的地方，位于从马尔马拉凯的哈尔卡尔利翁到格布兹的市郊铁路线上。该项目始于2004年，第一阶段始于2013年10月29日。这是欧洲和亚洲之间铁路连接的第一个标准。

5.日本青函隧道

韩庆隧道位于日本，是一条双轨距铁路隧道，海底段23.3公里，全长53.85公里。这是世界上最长的海底隧道。然而，英吉利海峡隧道的海底部分更长。这条最奇怪的隧道也是仅次于戈特哈德隧道的第二深最长的铁路干线隧道。甘熙隧道于1988年成功开通，预计建设成本为5384亿日元。从大正时期开始，它就把本州岛和北海道连接起来了。

4.美国锡安卡梅尔山隧道

锡安山卡梅尔隧道是20世纪初犹他州最长的隧道。这项工作始于20世纪20年代末，于1930年完成。在锡安山建造这条奇怪的隧道和卡梅尔高速公路的主要目的是从锡安山国家公园直接通向布莱斯峡谷和大峡谷。在1989年之前，很多大型车辆，例如旅游巴士、拖车和房车，都受到意外的严重影响。为了解决这个问题，国家公园管理局在那年春天开始实施交通管制，大型车辆只能根据不同的运营季节在有限的时间内进入。

3.科罗拉多州艾森豪威尔约翰逊隧道

艾森豪威尔约翰逊隧道是一条四车道双洞车辆隧道，位于美国科罗拉多州丹佛市以西约97公里处。这条隧道正式命名为埃森豪-埃德温约翰逊纪念隧道，是世界上最高的行车隧道之一，于1979年竣工。

2.挪威拉尔达隧道

拉尔达隧道是一条长24.51公里的公路隧道，连接挪威菲尤兰的拉尔达和阿尤兰。最奇怪的隧道位于卑尔根东北约200公里处，据说是仅次于瑞士戈特哈德公路隧道的世界上最长的公路隧道。该项目始于1995年，于2000年成功完成，耗资约1.331亿美元。主隧道是白光，洞穴混合着蓝光和黄光来模拟日出。

1.瑞士圣哥达隧道

圣哥达隧道是一条穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路隧道。隧道总长57.09公里，隧道、竖井、通道总长151.84公里，于2016年12月11日全面投入运营。这条最奇怪的隧道被证明是世界上最长、最深的交通隧道，也是第一条穿越阿尔卑斯山的平坦低空路线。建造这条奇怪的隧道的主要目的是增加当地通过山体屏障的运输能力，这有助于降低致命道路碰撞的风险。整个项目耗资120亿美元。