飞机现在是人类最便捷的交通工具之一，其飞行安全一直备受关注。由于各种问题导致的坠机事件不在少数，但有些机场存在隐患。让我们来看看世界十大危险机场。

10. 美国圣地亚哥林德伯格机场

开放时间：1928年8月16日

风险因素：每天550次航班起飞和降落，空中交通堵塞，以及靠近市中心

林德伯格机场可能是空中交通堵塞最频繁的机场。据说高峰期每天有550架飞机起飞。无论跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道比机场本身短，距离跑道末端183米有一个停车场。另外，由于地形的原因，飞机落地前下降的地形比平时稍高，对飞行员来说也是一个非常困难的挑战。

9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场

开放时间：1964年7月18日

风险因素：周围地形、伸入大海的跑道、湍流风

克里斯蒂亚诺罗纳尔多机场位于葡萄牙马德拉岛的丰沙尔，被评为世界上最危险的机场之一。1964年7月18日开通，当时只有两条1600米跑道，后来延长到2781米。因为建在山的对面，所以跑道从山的中间切开，直接延伸到海洋，那里风向多变，风力强劲。据悉，1977年，一架载有164名乘客和机组人员的葡萄牙航空公司727航班滑出跑道，当天机上131人遇难。

8. 美国伊沟韦尔郡机场

开放时间：1947年9月14日

危险因素：机场位于山谷中，天气多变，海拔高

机场位于落基山脉，海拔4200多米。飞行员面临的最大挑战是，在翻越高山时，发动机每300米就会损失3%的马力。因为地处山谷，限制了飞机进场时的水平运动，需要提高速度来弥补马力的损失。

7. 法国高雪维尔机场

开放时间：1961年

风险因素：海拔2000米，建在跳台滑雪跑道上

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山。跑道的一端是跳台滑雪。机场海拔近2000米，跑道只有500多米，坡度18.5度。

6. 中国香港启德机场

开放时间：1925-1998

风险因素：视觉“棋盘”落地，直接通过城市建筑落地

香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一。不仅国际客运量居世界第三，货运量也居世界第一。但是这个繁忙的机场只有一条跑道，周围都是高密度的建筑，所以空间非常狭小。据报道，启德机场于1998年关闭。

5. 英属直布罗陀机场

激活时间：二战期间

风险因素：与皇家空军基地共用，禁飞区，跑道穿越公路

直布罗陀机场建于第二次世界大战期间，最初被用作皇家海军的应急航空基地。由于跑道长度只有1829米，大型宽体客机一般无法安全起降，只有小型窄体飞机才能为直布罗陀的航班服务。因为紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，在停机坪上降落时，飞行员必须迅速将自动刹车踩到底，但令人头痛的是，这种降落模式没有保障。

4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场

启用于1944年

危险因素：陡峭的起飞越过山丘，低空接近海滩

朱丽安机场的位置很极端。在跑道的一端，起飞需要快速上升，以避免陡峭的山区地形。在跑道的另一端，着陆飞机将直接滑行到海里。因为降落跑道离酒店很近，飞机会在海滩游客上方2、3米的地方飞行，这无疑给飞行员带来很大的挑战。

3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

启用于1945年

危险因素：低空进近，高速公路上空直飞，跑道长度640米

这个机场不仅跑道短，而且三面环山。飞机要从水面接近，但没有环绕过程。除此之外，再进路线的正下方还会有车来车往，这也可能是一个致命的隐患。因此，机场的飞行员必须接受长期的飞行训练，只有持有特殊执照才能在圣巴特降落。

2. 洪都拉斯特岗汀机场

开放时间：1934年1月5日

风险因素：跑道最短的国际机场、高速公路交叉口、跑道尽头的悬崖

据悉，特岗亭机场位于高耸的马德雷山，跑道最短的国际机场不仅有公路穿越，跑道尽头还有悬崖。因为跑道太短，加上周围地形，飞机必须快速下降进近，保证危险概率。据统计，自1984年以来，平均每月有3至4起跑道事故。

1. 尼泊尔卢卡拉机场

开放时间：1964年12月

危险因素：跑道长度500米，海拔3000米，能见度低

卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道。每天有30个航班在这里起降。它位居世界十大危险机场之首，有“世界屋脊上的跑道”之称。据悉，卢卡拉没有公路，所有生物材料只能由卢卡拉机场运营。在机场，06号跑道是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是一个宽度小于1000m的山谷，基本上没有第五条边可以调整航向。此外，机场有大量湍流，只能靠眼睛搜索。没有DME/VOR，没有仪表着陆系统，没有进近灯和PAPI灯。