北京时间11月10日11时，廉贞铁路五峰山长江大桥北锚碇特大型沉井成功下沉到位。该深井位于江苏省镇江市丹徒区高桥镇，由中铁桥梁勘察设计院有限公司设计，CCCC第二航务工程局有限公司建造，也是目前世界上最大的深井。

五峰山长江大桥，2016年1月正式开工，位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。全桥全长6409米，主跨1092米，所建大型沉井长100.7米，宽72.1米，高56米。建成后重133万吨。它的体积和重量在世界上排名第一，之后是世界上最大的

昨天，北锚碇超大型沉井成功下沉到位，标志着廉贞铁路五峰山长江大桥关键控制节点如期竣工，这是中国跨河公铁两用桥建设史上的又一个重要里程碑。CCCC二航局副总经理、五峰山长江大桥一号工程项目经理吴伟忠告诉记者，由于北锚碇超大沉井尺寸和重量过大，如何顺利进行下沉施工一直是铁路建设中的一个关键问题。据悉，这座五峰山长江大桥是中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上第一座高速铁路悬索桥。长江上没有码头，但是过了河。

五峰山长江大桥建成时，是世界上第一座大跨度、重载、高速铁路的悬索桥，没有可供借鉴的经验。北锚碇超大型沉井下沉施工也很困难。针对这些问题，项目设计人员和施工人员结合以往的经验，边研究边实践，克服了许多施工难题。

廉贞铁路作为中国快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的主干线，预计将于2020年8月正式建成，五峰山长江大桥是廉贞铁路南延和京沪高速公路的重点控制项目。它是连接苏北、苏中、苏南的主要南北纵向通道，具有京沪高速铁路辅助通道的重要作用，在江苏省全国铁路网和综合运输体系中占有重要地位。